Lage temperaturen hebben op een aantal manieren invloed op LiPo-batterijen, in de eerste plaats de toename van de interne weerstand naarmate de batterij kouder wordt. Dit is de reden waarom LiPo's moeten worden opgewarmd voordat ze in koud weer vliegen, omdat ze anders een veel lagere ontlaadstroom kunnen verdragen dan normaal en niet hun volledige nominale capaciteit zullen leveren:

Tijdens de vlucht zal de stroom die door het peloton zelf vloeit hopelijk intern voldoende warmte genereren om het warm te houden, maar voor platforms die langer vliegen met een lage stroomafname (dwz vaste vleugel over lange afstand ) een ingebouwde verwarming of thermische isolatie kan nodig zijn om de cellen warm te houden.

Wat betreft schade, deze komt niet voor tijdens opslag of tijdens het ontladen zelfs als een LiPo-batterij onder het vriespunt wordt gebracht; het nominale temperatuurbereik voor ontladen is -20 ° tot + 60 ° C, en de elektrolyt zelf bevriest pas rond -40 °.

Door lithiumbatterijen bij 0 ° C op te slaan, wordt hun levensduur verlengd in vergelijking met wanneer u ze opslaat bij hogere temperaturen. Sommige eigenaren van Li-Ion-batterijen beweren zelfs dat ze dode cellen "doen herleven" door ze een week of zo in de vriezer te bewaren.

Het enige waar u heel voorzichtig mee moet zijn als u batterijen bij lage temperaturen opbergt, is de mogelijkheid van vochtcondensatie op de polen van de batterij als u de koude batterij daarna in een warme kamer brengt of gewoon als het weer verandert. Dit kan kortsluiting veroorzaken die, hoewel het onwaarschijnlijk is dat de batterij wordt beschadigd (aangezien het water waarschijnlijk uit de stroom zal verdampen voordat er echt iets ergs gebeurt), nog steeds onveilig is en de contacten van de batterij zal aantasten door elektrolyse.

Dus als je besluit je accu's in de kou te bewaren, en vooral buiten, doe ze dan samen met een zakje droogmiddel (bijv. silicagel) in een afgesloten zak zodat de lucht rond de accu altijd zo droog mogelijk is, en wanneer u ze naar binnen brengt, mag u ze niet uit de tas halen voordat ze zijn opgewarmd tot omgevingstemperatuur.

Als u echter probeert een lithiumbatterij te opladen met een lager -nul temperatuur, zal de batterij snel en permanent worden beschadigd via hetzelfde lithiumbeplating proces dat cellen beschadigt waarvan de spanning te laag is. De mate van schade is evenredig met de laadstroom (dwz meer stroom beschadigt uw batterijen sneller), en de omvang ervan is zodanig dat fabrikanten aangeven dat de batterij volledig leeg is en moet worden weggegooid als deze zelfs maar één keer onder nul wordt opgeladen. / p>

De toegestane oplaadtemperatuur voor lithiumbatterijen is 0-45 ° C, maar ik raad aan om in het midden van het bereik te blijven en alleen op kamertemperatuur op te laden.

Houd er rekening mee dat de exacte cijfers (dwz nominale temperaturen) zijn voor Li-Ion-cellen, maar ze moeten dichtbij liggen voor de hele lithium-oplaadbare familie.

De exacte betekenis van koud "of" warm "kan een beetje subjectief zijn, maar temperatuur heeft wel invloed op batterijen. Vooral tijdens het gebruik, maar uw vraag richt zich op opslag.

Als een echte -world-voorbeeld, hieronder staan ​​de thermische specificaties voor DJI's TB50-batterij ^{[ source]} :

Oplaadtemperatuur: 5 ° tot 40 ° C
Bedrijfstemperatuur: -20 ° tot 40 ° C
Opslagtemperatuur: Minder dan 3 maanden: -20 ° tot 45 ° C
Opslagtemperatuur: Meer dan 3 maanden: 22 ° tot 28 ° C

Zoals u kunt zien, worden voor opslag op kortere termijn veel grotere temperatuurschommelingen als acceptabel beschouwd.

Zelfs tijdens opslag vinden er chemische reacties plaats in uw batterij. Dit kan worden verminderd op een aantal manieren - opslag op het aanbevolen laadniveau en bij lagere temperaturen. De lagere temperaturen vertragen de reactiesnelheid en kunnen de levensduur verlengen, maar afhankelijk van de elektrolyt kan de batterij bij temperaturen zo hoog gh als -30 ° C en wanneer dit gebeurt, wordt de cel kwetsbaarder en kan het vries-dooi-proces op zichzelf schade veroorzaken.

Het andere bevriezingsrisico wordt veroorzaakt door vocht of condensatie in de accu. Als het snel wordt afgekoeld of in een koude en vochtige omgeving wordt bewaard, zal al het water in de accu bevriezen en de cellen beschadigen.

Voor het opladen moet de accu grondig worden opgewarmd tot binnen het aanbevolen laadtemperatuurbereik. Zorg ervoor dat de hele batterij is opgewarmd - bij grotere batterijpakketten duurt het langer voordat de kern is opgewarmd terwijl de buitenkant goed aanvoelt.