laat me een paar dingen verduidelijken die u kunnen helpen beslissen over de te volgen richting. Uw vraag is niet echt iets dat iemand objectief kan beantwoorden, omdat u eerst moet overwegen wat uw niveau van toewijding aan FPV is. En natuurlijk is randloyaliteit niets minder dan een sekte-achtige relatie (#kiss)
Kant-en-klare "race-drones" bestaan niet. De term "racen" wordt overal toegepast, maar er zijn maar weinig eenheden die het opnemen tegen echte aangepaste drones.
Een racedrone is een slechte leraar, ik zou die weg niet aanbevelen voor een eerste eenheid.
Ten eerste - je moet eerst leren vliegen met FPV (rate / acro-formaat), en een echte race-drone met een hoge camerahoek en een aandrijflijn om te racen is een recept voor een zak met kapotte drone-onderdelen . Een zachte drone om op te leren, inclusief LoS (line of sight) is de sleutel. Over het algemeen veroorzaakt de leercurve veel schade.
Maar als je een RTF "race-drone" wilt, koop dan een van GetFPV of een vergelijkbare grotere leverancier.
Als piloot met meer dan 10.000 vluchten en de duidelijke mogelijkheid om in de loop der jaren veel mensen te coachen en te trainen op FPV-vluchten. Ik raad ten zeerste aan om een kleine repareerbare RTF te gebruiken en te leren vliegen, landen, kloven en niet eerst gewond raken.
Volgende is uw niveau van toewijding. Om FPV effectief te kunnen vliegen, moet je kunnen scratchen en repareren. Drones, vooral race-eenheden, breken veel en je hebt een pitcrew nodig (meestal jezelf). Iets anders dan volledige heerschappij over je build is tijdverspilling.
Het # 1 probleem in FPV is "goedkoop worden". Als budget een probleem is, loop dan meteen weg.
IK RACE NIET, maar elk van mijn 5-inch builds is vergelijkbaar met een race-eenheid. Hier zijn mijn operationele kosten als toegewijde FPV-piloot. Elke 5-inch eenheid is $ 500-1200 in de lucht + mijn bril (gemodificeerd , high-end) $ 700, controller (geüpgraded + aangepast) $ 500. Batterijen zijn minimaal $ 40 per en ik heb het geluk dat ik 20 solide vluchten heb voordat de doorzakking toeslaat, en nog eens 20-30 voordat ik met pensioen ga. Dus $ 1 / vlucht in batterij, als ik rekening houd met andere jaar tot jaar verval, kost het me ongeveer $ 2-3 / vlucht. Ik houd ongeveer 100 batterijen actief, een minimum van 10 is vereist voor een typische sessie. Met uitzondering van nieuwbouw geef ik ongeveer $ 200 / maand uit aan onderhoud voor een bescheiden vloot - vergelijkbaar met elke racer. Ik noem dit omdat de hobby (geen sport) vrij duur is, veel pauzes, tonnen onzin en advies.
Ik wil je niet ontmoedigen, maar racen of vliegen met een serieuze intentie is een legitieme toezegging. De nummer 1 weg naar succes is dat een vriend je lesgeeft en ondersteunt. Ik blies 3 ESC's tijdens de eerste keer opstarten van mijn eerste build - een dergelijke ervaring is heel gebruikelijk. Ik koop motoren in veelvouden van 5 omdat ze poef worden. Alles wat ik doe, is erop gericht om hoogwaardige builds te hebben en minimale uitvaltijd en reparatie.
Wat betreft de leercurve - het pad dat ik voorstel is om eerst de juiste controller te krijgen en USB aan te sluiten op een simulator. Als je ooit borg staat, verliest de zender niet veel waarde. Koop daarna een goedkope nano-eenheid van $ 90 en leer LoS vliegen. Oefeningen zoals "wandelen met de hond" voor LoS-vluchten zullen je leren hoe de drone reageert in de wereld, kennis die cruciaal is voor een veilige en duurzame FPV-vlucht. Pak vanaf daar een mooie RTF of begin met bouwen. 5 "drones zijn duurder, maar kleinere eenheden zijn moeilijker vanaf nul te bouwen. Ik beschouw 5" @ 500-700 g AUW als de goede plek.
Ik ben misschien niet de norm, maar ondanks een luchtvaartachtergrond, mijn hele kindertijd en volwassen leven met het spelen van videogames en met veel RC-ervaring, was FPV-vluchten erg moeilijk voor mij om onder de knie te krijgen. Ik heb veel fouten gemaakt en mijn post hier is bedoeld om jou, of wie dan ook, te laten nadenken over de realiteit van FPV. Er is veel randuitrusting en wegwerpartikelen plus veel breuk de hele tijd (als je racet of de envelop duwt). Ik wist de eerste keer dat ik FPV zag (via Trappy in 2012) dat dit mijn hobby was voor de rest van mijn leven. Als jij dat ook voelt, spring erin.