Het meest geschikte antwoord dat ik kon vinden, is afkomstig van dit onderzoek, waarin staat dat een opgeladen LiPo moet worden teruggeplaatst in de opslagcapaciteit als u deze niet binnen de komende 12 uur wilt gebruiken, en u deze achterlaat langer zal een opeenhoping van schade veroorzaken. Het onderzoek is erg interessant, hoewel het misschien niet expliciet uw vraag beantwoordt, maar ik raad u aan het te lezen.

Net als het andere antwoord, kon ik geen specifieke, goede studie vinden om uit te gaan voor een echte verklaring. Degenen die ik heb gezien, zijn meestal vrij kleine steekproeven en een enigszins beperkte reikwijdte. Wat ik wel vond dat sommige experimentele gegevens ondersteunde die gericht waren op het type lipo's dat voor quadcopters wordt gebruikt, was dit: https://www.propwashed.com/lipo-storage-voltage/.

De TL; DR van dat is dat de studie geen echt verschil vond tussen een lipo opgeslagen op een normaal spanningsniveau.

Met dat gezegd heb ik een andere studie gezien die iemand deed met een grotere steekproefomvang (5-10 batterijen gedurende meerdere maanden), maar ik kan het nu niet opgraven. De conclusie die het onderzoek had (uit mijn herinnering) was dat opslag bij vol (4,2 V) of leeg (3,5 V) een impact had op de batterij vergelijkbaar met laadcycli van één cijfer (volledig opladen, vervolgens volledig ontladen) per week. Neem dit met een korreltje zout, maar uit mijn herinnering was een volledig opgeladen batterij die een week werd bewaard ongeveer gelijk aan 2-3 extra oplaadcycli, terwijl een volledig lege batterij ongeveer gelijk was aan 5-6 oplaadcycli.

Mijn persoonlijke benadering is om me er niet teveel zorgen over te maken. De enige batterij die ik door opslag aanzienlijke schade heb gezien, bleef bijna een jaar leeg en was ver onder de 3v / cel ontladen. Meestal laad ik mijn batterijen volledig op als ik de komende dagen een vluchtsessie plan, en anders laad ik ze op. Dit is niet ideaal als ik er absolute prestaties van nodig had, maar ik ben geen professionele racer die dat nodig heeft, en in wezen zijn alle batterijen die ik heb gepensioneerd te wijten aan crashschade, niet aan degradatie na verloop van tijd.

Daarom zou ik iets aanbevelen dat het beste bij uw vluchtstijl past. De meeste gegevens die ik heb gezien, laten zien dat een lipo over het algemeen 300-400 oplaadcycli meegaat, dus het met 25% verlagen door ze de hele tijd volledig opgeladen te houden, lijkt een redelijke afweging als het betekent dat je gemakkelijker in staat bent om eruit te komen en te vliegen wanneer je maar wilt. Als u zich in een situatie bevindt waarin u gemakkelijk kunt opladen vanuit opslag -> vol voorafgaand aan een vluchtsessie, bewaar ze dan in opslag en geniet van de extra levensduur.